Фото частного самолета кабина пилота

Известный исполнитель и продюсер Тимати удивил своих подписчиков: рэпер снова выложил в Instagram снимок, который вызвал шумиху в социальных сетях несколько дней назад. На фотографии запечатлен сам артист, по всей видимости, в частном самолете. Судя по подписи к фотографии, это может быть лайнер главы Чеченской республики Рамзана Кадырова.

Объяснять исчезновение предыдущего снимка рэпер не стал, лишь убрал из подписи к фотографии привязку к международному женскому дню: «Когда тебя выгнали из дома, но у твоего брата всегда есть для тебя свободная комната))) @kadyrov_95», написал Тимати, снова отметив Кадырова.

Подписчики удивились тому, что рэпер снова выложил снимок. Одни просто похвалили того за то, что «остался мужиком», другие предположили, что в этот раз, видимо, фотографию разместить «разрешили». Многие гадают, что за блондинка видна на заднем плане. Комментаторы предположили, что это бывшая гражданская супруга исполнителя, тюменка Алена Шишкова.

С давних пор человечество стремилось подняться в воздух. Чтобы преодолеть стихию, проверить собственную отвагу, мужество и ловкость. Выплеснуть адреналин и познать новые ощущения. Доказать, что люди могут летать; пусть не как птицы, зато гораздо быстрее, выше, комфортнее. Правда, Зигмунд Фрейд попытался спустить романтиков на землю, истолковав тягу в небеса, как неосознанное стремление вернуться в однородную среду внутриутробного существования. И желание летать - только неправильно интерпретированная потребность плавать в невесомости. Впрочем, эта теория психоаналитика не добавила ему популярности.

Можно утверждать, что Россия переживает сейчас период повышенного интереса к частной авиации. Стоимость небольшого самолета сравнима с затратами на престижную иномарку. Получить удостоверение пилота можно в многочисленных клубах, налетав 42 часа, из них 9 - самостоятельно. С учетом российских расстояний и ситуаций на дорогах с бесконечными пробками и авариями, частный самолет выглядит вполне обоснованной панацеей.

Нисколько не удивителен тот факт, что сначала в России стали продавать самые дорогие импортные самолеты. Это противоречило общемировой практике, но вполне укладывалось в национальные реалии. В стране мало обеспеченного среднего класса, испытывающего потребность в судах соответствующей ценовой категории. Точнее потребность есть, но она удовлетворяется продукцией российских авиазаводов. Если оперировать цифрами, то это выглядит так: 70 % рынка занимают самолеты стоимостью больше 20 миллионов долларов, 30 % - менее дорогие суда. В мире же ситуация обратная.

Foto:

Video: