Строительство аэродрома бизнес авиации на 85 км новорижского шоссе

Глубина основания и материал финишного покрытия могут отличаться в зависимости от местности, специфики грунтов, суточных и годовых перепадов температур, глубины грунтовых вод и интенсивности воздушно-транспортного потока.
Например, частный аэродром не обязательно нуждается в применении прочного марочного бетона, если, конечно, не планируется принимать на ВПП тяжелые грузовые и пассажирские лайнеры.
Более того — возможно даже обустройство и грунтовых ВПП, в зависимости от того, какие воздушные суда будут с них взлетать или приземляться.

В то время как поверхность летного поля может быть покрыта асфальтом, асфальтобетоном или бетоном, основание из  песка и  гравия (щебня) — неотъемлемая часть любого элемента летного поля, будь то рулежная дорожка, место стоянки или перрон. Именно эти сыпучие строительные материалы обеспечивают не только долговечность и сохранность поверхности аэродрома, но и безопасность использующих авиа-транспорт людей.

Можно сколько угодно цитировать Монферрана, но одной стадии "свидетельств современников" , начальной-вырубальной, очень стесняются и "официозники", и "альтернативщики" всех мастей.

Все оппоненты, боты, тролли всех мастей на форуме и в блогах участников делают одно дело, предписанное цехом : любыми путями переводят авторство постановок в матрицу. Гру, цру, фсб, сбу, массады, цахалы, кремли, вашингтоны... - кто угодно, лишь бы авторы были в гос-, нац-, полит-, тео-, идео-матрице. Точно так и "альтернативщики" списывают постановки на надлежащие цеховые "альтернативы" - ротшильдов-рокфеллеров, приоратов-иллюминатов, ватикан-рептокоролеву, хабадов-масонов, бильдельбергов-предикторов, мировое правительство и анунахов из неебиры...

Вы пользуетесь устаревшим браузером, который не поддерживает современные веб-стандарты и представляет угрозу вашей безопасности.

Foto:

Video: