Длина частного самолета

29 [(62,5+2×78+74,4)+380+(77,5+2×78+74,5)+(59,5+4×66+59,5)+(74,5+105+74,7)+2×(41,5+2×42+41,5)+(41,5+42+41,5)] [3] [4] [5]

14 805 461 605 рублей (общая) [8] :
263 535 996 рублей 85 коп (проект) [9]
~ 3 млрд рублей (мост) [10]
~ 10 млрд рублей (транспортные развязки) [10]

Бугри́нский мост  — третий по счёту мост через Обь в Новосибирске , соединяющий Кировский и Октябрьский районы [2] .

Из всех вышеперечисленных внедорожников, пожалуй, самый серьезный это Mercedes G-klasse, в стандартном оснащении три блокировки дифференциалов, небольшие свесы спереди и сзади, огромная глубина преодолеваемого брода, все это делает его лучшим проходимцем, если бы не его цена. Хотя это Mercedes, а за качество, как говорится, надо платить.

Сейчас даже сложно представить, чтобы на Гелендвагене ценой в пять миллионов кто-то полезет на бездорожье. Самый сбалансированный из перечисленных (на мой взгляд) Кайрон. Стоит не так дорого, мерседесовская родословная и неплохая проходимость с завода- серьезные аргументы. Ну а лучший «проходимец», конечно же УАЗ Хантер, но модель слишком уж некомфортная.

Вот именно — когда читаешь подобные обзоры, теряешься в догадках, для кого же предназначены эти вездеходы… Ведь люди, которым реально надо преодолевать каждый день труднопроходимые дороги и бездорожье, это, как правило, люди среднего достатка. И это во всех странах так! И они обычно решают эту проблему не за счёт покупки навороченного внедорожника, а гораздо проще — за счёт покупки обычного подержанного грузовика (или, что ещё чаще — взятия его в аренду). Согласен также и со сделанным Вами выводом о том, что наиболее приемлемым вариантом баланса цена-качество являются наши УАЗы и Кайрон, да ещё я добавил бы сюда и Mitsubishi L200. Или я не прав?

Foto:

Video: