Бизнес авиация аэробус 320

© Новости авиации 2009 - 2017 | Наш хостинг-провайдер BeGet.ru | Политика конфиденциальности | Пользовательское соглашение

По данным неофициального реестра воздушных судов Russianplanes.net , на 1 сентября 2017 года на хранении находилось 420 самолётов Як-40. По данным СибНИА, более 120 самолётов этого типа имеют ресурс до 10 и более лет — это и есть те самые «Яки», которые можно модернизировать и продлить их лётную жизнь.

Целью научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, проводимых в СибНИА, является конструктивная доработка Як-40, в том числе с заменой устаревшей и неэффективной силовой установки АИ-25 с тягой 1500 кгс на двигатель Honeywell TFE731-3 тягой 1678 кгс. По словам директора СибНИА Владимира Барсука, если двигатели ТFЕ731 берутся в аренду, то стоимость ремоторизации одного самолёта оценивается примерно в $500 тыс. Если подержанные двигатели покупать на рынке, то цена возрастает до $780 тыс. Если же это двигатели с полным межремонтным ресурсом (после капитального ремонта), то она может увеличиться до $2,5 млн за одну машину.

«Затраты на ремоторизацию будут возвращены в течение полутора лет эксплуатации, — считает глава СибНИА. — Благодаря применению современной силовой установки, при заправке 6 тонн топлива дальность машины возрастает до 4,5 тыс. км, и из Новосибирска Як-40 будет спокойно летать в Москву. А это уже совсем другой уровень возможностей его коммерческого применения».

Airbus A320 является одним из популярнейших самолетов современного мира.  Рассмотрим схему салона Airbus A320, которой пользуется на маршрутах авиационная компания S7 Airlines .

Всего в самолетном парке S7 насчитывается 17 единиц A320-200. Конфигурация лайнера предусматривает собой два класса: эконом и бизнес, соответственно с числом мест, 8 и 150.

 Меню питания на маршрутах различное, зависимо от продолжительности полета. Есть даже рейсы продолжительностью 1 час 40 минут, на них есть и горячие напитки, и горячее питание. Но если рейс вовсе короткий (40-50 минут), то предложат лишь чай и прочие напитки. В бизнес «С» питание другое, зачастую индивидуальное. Почти всегда есть горячее. Начинается обслуживание питанием с 3 р., вследствие этого, пассажирам, которые сидят на последних р., может не достаться на выбор горячего. Придется быть довольным тем, что осталось.

Программа по разработке A320 была запущена в марте 1984 года. Первый полет авиалайнер  A320 совершил в 22 февраля 1987 года. На нем использовались двигатели CFM International CFM56-5A1. После прохождения летных испытаний, 26 февраля 1988 года была получен сертификат JAA (Joint Aviation Authorities) и самолет начал поступать в «Air France».  А первым же заказчиком из США стала авиакомпания « Northwest Airlines ».

Первоначальная версия, A320-100, была построена в небольших количествах, но затем была выпущена улучшенная версия A320-200. Улучшения в основном касались увеличения объема топливных баков. Окончательную сертификацию A320-200 прошел в ноябре 1988 года.  С тех пор A320-200 вырос в целое семейство среднемагистральных лайнеров, консорциума «Airbus S.A.S», на его основе выпущены следующие модели: A318, A319 и A321.

В проект самолета было внесено много технических нововведений. A320 стал первым пассажирским авиалайнером на который была установлена Электродистанционная система управления (Fly-by-Wire).  Преимущество данной системы состоит том, что компьютер с заданной программой контролирует многие параметры самолета, например не допускает превышение по углу атаки или по перегрузке.  В лайнере установлена цифровая авионика EFIS фирмы «Thomson CSF». A320 также использует относительно высокий процент композитных материалов по сравнению с предыдущими моделями.

Аэропорт обеспечивает много прямых международных рейсов в Монголию, Китай, Вьетнам, Киргизию, Южную Корею, Узбекистан, Таиланд, Таджикистан и Турцию.  Ежедневно рейсы выполняются в Хабаровск, Москву, Новосибирск, Улан-Удэ, Красноярск.

В конце июня 1925 года на аэродроме Иркутска осуществили посадку 6 самолетов, которые выполняли грандиозный перелет по маршруту из Москвы в Пекин. 13 августа 28-го года из аэропорта был выполнен почтово-пассажирский рейс по линии Иркутск – Бодайбо на ВС Ю-13 «Моссовет». Это было началом работы гидроаэропорта, оборудованного на реке Ангара. В августе 32-го года окрыли самую крупную в мире авиамагистраль из Москвы во Владивосток. В июле 33-го года из-за неудобств с транспортным сообщением основные авиаперевозки перевели на  площадку недалеко от Красных казарм (нынешняя территория современного аэропорта).

В январе 48-го года начались круглосуточные регулярные полеты на линиях Иркутск – Бодайбо – Якутск, Иркутск – Москва. В декабре 54-го года постановлением Совета Министров аэропорт получил статус «международный». 15 сентября 56-го года на аэродроме впервые сел реактивный самолет Ту-104, который выполнял технический рейс из Пекина.

Foto:

Video: