|
В 1953 году начались заводские летные испытания вертолета противолодочной обороны Ми-4ПЛО (заводское обозначение «ВМ»). В его носовой части установили поисковую РЛС «Курс» (позже «Курс-М»- Ми-4МР). Пулеметную установку демонтировали, а подфюзеляжную гондолу оснастили дополнительным остеклением и разместили в ней место штурмана-оператора. В фюзеляже расположили дополнительный топливный бак и гидроакустическую станцию «Баку». На борту имелось радионавигационное оборудование для полетов над морем и спасательная лодка ЛАС-5М-2. Вооружение состояло из глубинных бомб, подвешивавшихся снаружи по бортам фюзеляжа, или 18 гидроакустических буев, сбрасывавшихся через люк в полу грузовой кабины. Два вертолета прошли испытания на море, и в конце 1954 г. эту модификацию приняли на вооружение под наименованием Ми-4М. Серийные вертолеты оснащались магнитометром АПМ-56, позже замененным на АПМ-60, и прицелом ОПБ-1С.
В 1955 г. Ми-4М подготовили для работы в качестве тральщика морских мин (Ми-4БМТ). В 1956 г. под Феодосией его испытали в этом амплуа, после чего рекомендовали оснастить надувными баллонетами для посадки на воду, что и было сделано в 1957–1958 гг. Созданный в 1957 г. вариант с опытной гидроакустической станцией «Рион» имел заводское обозначение Ми-4РИ. Много лет Ми-4М широко применялись в авиации ВМФ СССР. В ходе эксплуатации машина модернизировалась, в частности, РЛС «Курс-М» заменили на «Рубин-В», а на экспортном варианте (Ми-4МЭ) — на РБП-4 г. Испытания Ми-4МЭ прошли в 1964 г., после чего началась его поставка в дружественные СССР страны.
|
| ЛТХ | Ми-4М |
| Экипаж, чел. | 2 |
| Диаметр главного винта, м | 21,00 |
| Длина, м | 26,80 |
| Высота, м | 4,40 |
| Масса пустого вертолета, кг | 5100 |
| Масса нормальная, кг | 7150 |
| Масса максимальная взлетная, кг | 7550 |
| Макс. скорость, км/ч | 185 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 140 |
| Дальность действия, км | 500 |
| Практический потолок, м | 5500 |
| Статический потолок, м | 2000 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ПД | АШ-82В | 2 | 1250 |
|
| Авиационные средства поражения | | Вариант | Тип | Модель | Масса, кг | Кол-во | Нагрузка, кг |
| 1 | Бомбы глубинные | | | | |
|
| Дополнительная информация |
| Базовое применение | Противолодочный вертолет |
| Конструктор | Миль М.Л. |
| КБ | ОКБ Миля |
| Индекс КБ | ВМ |
| Индекс ВС | Ми-4М |
| Построен | 1953 |
| 1-й полёт | 1953 |
| Начало гос. испытаний | 1953 |
| Принят на вооружение | 1954 |
| Выпуск | Серийная модификация |
| Произведено | |
|
| Модификации |
| Модель | Описание |
| Ми-4БМТ | В 1955 г. Ми-4М подготовили для работы в качестве тральщика морских мин (Ми-4БМТ). В 1956 г. под Феодосией его испытали в этом амплуа, после чего рекомендовали оснастить надувными баллонетами для посадки на воду, что и было сделано в 1957-1958 гг. |
| Ми-4МЭ | Экспортный вариант. РЛС «Курс-М» заменена на РБП-4Г. Испытания Ми-4МЭ прошли в 1964 г., после чего началась его поставка в дружественные СССР страны |
| |
| Ми-4МO | Модификация 1963 г., один из 3 вертолётов, составлявших комплекс ПЛО: поисковый с гидроакустической станцией "Ока". |
| Ми-4МС | Модификация 1963 г., один из 3 вертолётов, составлявших комплекс ПЛО: поисковый с телепеленгатором первоначального обнаружения "Сура" (обнаружение цели по кильватерной струе). |
| |
| Ми-4МТ (Ми-4Т) | Модификация 1963 г., один из 3 вертолётов, составлявших комплекс ПЛО: ударный, на котором отсутствовала поисковая РЛС, но имелся контейнер для авиационной торпеды и бомбодержатель к БД-3-25М |
|
|
|
