|
В 1960 году ОКБ начало проектировать легкий вертолет на базе Ми-1 с двумя двигателями конструкции С.П.Изотова. Создание такого вертолета — Ми-2, было шагом вперед в развитии машин такого класса. Двухтурбинная схема для легких вертолетов, впервые примененная для Ми-2, получила в настоящее время общее признание. Он обладает значительными преимущества- ми перед Ми-1 как по грузоподъемности, так и по скорости. Эта машина как бы перешла по своим данным в класс Ми-4, оставаясь по размерам и взлетному весу в классе Ми-1. Первые два опытных образца совершили первые полеты в сентябре и декабре 1961г. Серийное производство началось в 1965г. в Польше на заводе PZL Swidnik (польское обозначение SМ-2) и продолжалось до 1992г. Всего было построено более 5250 вертолетов. В состав оборудования вертолета входят — СВ и КВ радиостанции, СПУ, радиовысотомер, радиокомпас, гирокомпас. На ряде военных вариантов — приемники предупреждения о радиолокационном облучении. На транспортно-грузовом варианте — лебедка грузоподъецностью 260 кг, на сельскохозяйственном — два бункера по 600 л для жидких или твердых химикатови штанга опрыскивателя длиной 14 м со 128 соплами, на варианте для контроля окружающей среды — тепловизионная аппаратура фирмы AGA.На учебно-тренировочном варианте установлен второй комплект органов управления.
|
| ЛТХ | Ми-2 |
| Экипаж, чел. | 1 |
| Диаметр главного винта, м | 14.5 |
| Диаметр хвостового винта, м | 2.7 |
| Длина, м | 11.4 |
| Высота, м | 3.75 |
| Масса пустого вертолета, кг | 2402 |
| Масса нормальная, кг | 3550 |
| Масса максимальная взлетная, кг | 3700 |
| Макс. скорость, км/ч | 210 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 200 |
| Практическая дальность полета, км | 797 |
| Дальность действия, км | 440 |
| Практический потолок, м | 4000 |
| Статический потолок, м | 2000 |
| Полезная нагрузка, кг | 800 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность одного, кВт |
| 1 | ГТД | Климов ГТД-350 | 2 | 298 |
|
| Дополнительная информация |
| Базовое применение | |
| Конструктор | Миль Н.И. |
| КБ | ОКБ-239 |
| Индекс КБ | В-2 |
| Индекс ВС | Ми-2 |
| Начало разработки | 1960 |
| Построен | 1961 |
| 1-й полёт | 22.09.1961 |
| Испытатели | Г.В. Алферов |
| Начало гос. испытаний | 1961 |
| Принят на вооружение | 1965 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | 5497 |
|
| Модификации |
| В-2 | Прототип. Изготовлен на заводе №329 в 1961 году. |
| В-2В | Опытный вооружённый. Мог нести 6 ПТУР «Фаланга» или 4 блока УБ-16-57. Изготовлен в 1965 году. В настоящее время находится в авиационном музее в Монино. |
| В-2М | Опытный морской. Оснащался аварийными посадочными баллонетами. Изготовлен в 1965 году. |
| В-3 (W-3) | Модернизированный. Разработан совместно с польскими конструкторами в 1972-1979 годах. Первый полёт состоялся 16 ноября 1979 года. Выпускается серийно с 1988 года. Изготовлено более 120 вертолётов. |
| В-20 | С удлинённым фюзеляжем (проект). Рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году. |
| Ми-2 | Первая серийная модификация. |
| Ми-2 «Платан» | Воздушный миноукладчик. Для ВВС Польши переоборудовано несколько Ми-2Т. |
| Ми-2А | Модернизированный. Отличается двигателями АИ-450, новой авионикой. Производство предполагается на Ростовском вертолётном заводе. |
| Ми-2Б | Модернизированный. |
| Ми-2РМ | Морская версия Ми-2Б. |
| Ми-2КР | Разведчик-корректировщик. Оснащён бортовым разведывательно-корректировочным комплексом «Рута». В 1974 году переоборудован 1 вертолёт. |
| Ми-2М | Модернизированный (проект). Отличался двигателями ГТД-550. Разработан в 1967 году. |
| Ми-2М | Улучшенная военная модификация, с новой электронникой, с системой установки дымовых завес и возможностью установки УР 9М32 "Стрела-2". |
| Ми-2УРН | Вертолет разведки огневой поддержки с ПУ "Марс-2" (16х55-мм НУР) и 12.7-мм пулеметом. |
| Ми-2УРП | Противотанковая версия с 4 ПТУР 9М14М "Малютка". На последних версиях возможна установка УР 9М32 "Стрела-2". |
| Ми-2УС | Вертолет огневой поддержки с 1 23-мм пушкой НС-23КМ, 2 7.62-мм пулемета установленных под пилонами и 2 7.62-мм пулеметами ПК в двери кабины. |
| Ми-2СХ | Cельскохозяйственный. Отличался оборудованием (3 варианта комплектации) для распыления жидких или сухих химикатов. Поставлялся в СССР, Венгрию, ГДР, Ирак, Иран, Ливан, Югославию. |
| Ми-3 | Увеличенной грузоподъёмности (проект). Был рассчитан на 10 пассажиров. Разработан в 1964 году. |
| Ми-22 (I) | Увеличенной грузоподъёмности (проект). Отличался улучшенной аэродинамикой, двигателями ГТД-10А мощностью 1250 э.л.с., широкими сдвижными дверями, полозковым шасси. Разработан в 1965 году. |
|
|
|
