|
До начала 80-х годов бомбардировщики 3МС и 3МН переоборудовались в топливозаправщики ЗМС-2 и ЗМН-2. Они пришли на смену М-4-2 в связи с международными договорами о сокращении численности стратегических бомбардировщиков и долгое время являлись основным средством дозаправки в полете машин стратегической авиации, оборудованных системой «Конус».
Максимальное количество отдаваемого в полете топлива достигало 40000 кг, производительность агрегата заправки — 2250 л/мин. В начале 1975 года рассматривался вопрос о переделке всех бомбардировщиков 3М в воздушные танкеры для дозаправки сверхзвуковых бомбардировщиков Ту-22М. Но самолет-заправщик Ил-78, созданный в ОКБ Ильюшина, оказался более предпочтительным для этих целей.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 8 |
| Размах крыла, м | 53.14 |
| Длина, м | 51.7 |
| Высота, м | 14.1 |
| Площадь крыла, кв.м | 320 |
| Масса пустого самолёта, кг | 75740 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 192000 |
| Тяга нефорсажная, кгс | 42000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 925 |
| Практическая дальность, км | 12400 |
| Дальность действия, км | 9400 |
| Практический потолок, м | 12150 |
| Полезная нагрузка | 40000 кг топлива |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТРД | РД-3М-500А | | |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Топливозаправщик |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В крыле |
| Период | 1964-2002 |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Мясищев В. М. |
| КБ | ОКБ Мясищева |
| Индекс ВС | ЗМС |
| Начало разработки | 1975 |
| Принят на вооружение | 1975 |
| Период | 1964-2002 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
|
|
|
