|
Одновременно с освоением серийного производстваТу-134А ОКБ совместно с ХАЗом подготовило к производству Ту-134Ш (первоначальное обозначение Ту-134Уч.) для тренировок и подготовки штурманов дальней и фронтовой бомбардировочной авиации. В пассажирском салоне оборудовали 12 учебных мест, обеспечивающих тренировку за один полет двух смен курсантов. Как и Ту-124Ш, самолет выпускался в двух вариантах: Ту-134Ш-1 и Ту-134Ш-2.
Ту-134Ш-1 предназначался для группового обучения самолетовождению и практическому бомбометанию в простых и сложных метеоусловиях, днем и ночью, применительно к самолетам Ту-22 и частично к Ту-22М. Ту-134Ш-2 для подготовки штурманов фронтовой авиации, в частности Як-28. Внешне Ту-134Ш отличались от пассажирских более крупным обтекателем РЛС «Рубин-1» или «Инициатива», балочными держателями (в случае их установки), а также наличием на верхней части фюзеляжа элементов оптики астросекстантов БЦ-63. Оба учебных варианта выпускались серийно с 1970-го по 1980-й г. г. Всего построили 90 машин, поступивших в штурманские училища ВВС.
|
| Лётно-технические характеристики | Ту-134Ш |
| Экипаж, чел | 3 |
| Размах крыла, м | 29,00 |
| Длина, м | 37,10 |
| Высота, м | 9,02 |
| Площадь крыла, м2 | 127,3 |
| Масса пустого самолёта, кг | 29050 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 47000 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 885 |
| Практическая дальность, км | 3500 |
| Практический потолок, м | 11900 |
| Полезная нагрузка | 12 курсантов |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Тяга, кН |
| 1 | ТВД | Д-30-II | 2 | 2 х 66,68 | |
| Классификаторы |
| Базовое применение | Учебно-тренировочный самолёт |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Высокоплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | На фюзеляже |
| Период | 1962-1975 |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | |
| Принят на вооружение | 1970 |
|
| |