|
Первый полет учебно-тренировочного варианта самолета МиГ-21 состоялся 17 октября 1960 г. (летчик-испытатель П. М. Остапенко). МиГ-21У (двухместный вариант истребителя МиГ-21Ф-13) серийно строился в 1962 — 1966 гг. на авиазаводе в Тбилиси (выпущено 180 самолетов), и в 1954 — 1968 гг. на ММЗ "Знамя труда" (для поставок на экспорт), МиГ-21УС — в 1966 1970 гг. в Тбилиси (347 самолетов) и МиГ-21УМ в 1971 г. (1133 самолета) в Тбилиси (для ВВС СССР и на экспорт).
В 1974 г. на самолете МиГ-21УС (Е-ЗЗ), снабженном двигателем Р-11Ф2С-300 тягой, увеличенной до 7000 кг, и двумя стартовыми ускорителями, С. Савицкая установила серию мировых рекордов скороподъемности.
В состав оборудования входят — радиодальномер, оптический прицел АСП-ПДФ (МиГ-21УМ), катапультные кресла КМ-1М (МиГ-21УС, МиГ-21УМ), автопилот КАП-2 (МиГ-21УС) или АП-155 (МиГ-21УМ). Возможна установка двух стартовых твердотопливных ускорителей СПРД-99 (2х23,6 кН)
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 2 |
| Размах крыла, м | 7.15 |
| Длина, м | 12.18 |
| Высота, м | 4.8 |
| Площадь крыла, м2 | 22.95 |
| Масса пустого самолёта, кг | 5610 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 7800 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 1950 |
| Тяга, кН | 56.3 (60.5) |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 1150 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 2175 |
| Практическая дальность, км | 1210 |
| Перегоночная дальность полета с ПТБ, км | 1460 |
| Практический потолок, м | 18300 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 7 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТРДФ | Р-11Ф-300 | 1 | |
| 2 | ТРДФ | Р-11Ф2С-300 | 1 | |
|
| Авиационное артиллерийское оружие | | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | | 1 | Пулемет | А-12,7 | 12,7 | 1 | |
|
| Авиационные средства поражения | | Вариант | Тип | Модель | Масса, кг | Кол-во | Нагрузка, кг |
| 1 | УР "воздух-воздух " | К-13 | | | |
| НАР | Калибром 57 и 240 мм | | | |
| Бомбы | Свободнопадающие практические и боевые | | | |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Специальный |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В фюзеляже |
| Период | 1945-1964 |
| Базовое применение | Учебно-тренировочный самолет |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Микоян А.И. |
| КБ | ОКБ Микояна |
| Индекс ВС | МиГ-21У |
| Начало разработки | 1957 |
| Построен | 1960 |
| 1-й полёт | 17.10.1960 |
| Испытатели | П.М. Остапенко |
| Начало гос. испытаний | 1960 |
| Принят на вооружение | 1961 |
| Период | 1945-1964 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
| Обозначение NATO | Mongol-A |
|
| Модификации | | Модель | Описание |
| МиГ-21УС | серийные УТС (1966 г.) |
| МиГ-21УМ | серийные УТС (1971 г.) |
|
|
|
