|
Самолет Ту-154 ОКБ Туполева, получивший обозначение НАТО Careless, по схеме напоминает самолет Boeing 727, но больше него и имеет более мощные двигатели. Ту-154 оснащен убирающимся трехопорным шасси с шестиколесной тележкой на каждой главной стойке, которые убираются в характерные гондолы, расположенные на задней кромке крыла. Разработка Ту-154 началась в 1963 г. для замены самолетов Ту-104, Ил-18 и Ан-10 в гражданской авиации. Опытный самолет поднялся впервые в воздух 4 октября 1968 г., эксплуатация на авиалиниях началась в 1972 г. Опытный Ту-154М совершил первый полет в 1982 г. и серийно производится с 1984 г. на авиазаводе в Самаре. Он отличается новыми более экономичными двигателями и улучшенным пилотажно-навигационным оборудованием. Построено 913 самолетов Ту-154. К 1995 г. в ГВФ России эксплуатировалось 537 Ту-154Б и 272 Ту-154М. Еще 11 самолетов имелось в правительственном авиаотряде и 32 — в ВВС. В 14 странах находится в эксплуатации 146 Ту-154.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 4 |
| Размах крыла, м | 37.55 |
| Длина, м | 47.9 |
| Высота, м | 11.4 |
| Площадь крыла, м2 | 201.45 |
| Масса пустого самолёта, кг | 50775 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 94000 |
| Тяга нефорсажная, кгс | 28500 |
| Масса топлива нормальная, кг | 39750 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 950 |
| Практическая дальность, км | 6600 |
| Практическая дальность, км | 3740 |
| Практический потолок, м | 12000 |
| Полезная нагрузка | 160 пассажиров или 17000 кг груза |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТВД | Авиадвигатель (Кузнецов) НК-8-Т | 3 | |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Транспортный |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | На фюзеляже |
| Период | 1964-2002 |
| Базовое применение | Транспортный |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Туполев А. Н. |
| КБ | ОКБ Туполева |
| Индекс ВС | Ту-154С |
| Начало разработки | 1963 |
| Принят на вооружение | 1972 |
| Обозначение NATO | Careless |
| Период | 1964-2002 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | 913 |
| Обозначение NATO | Careless |
|
| Модификации | | Модель | Описание |
| Ту-154А | Модификация с ТВД НК-8-У |
| Ту-154Б | Модификация с более мощными двигателями, увеличенным запасом топлива и улучшенными летными характеристиками и повышенной надежностью |
| Ту-154Б-2 | Был оснащен более современным рабочим оборудованием и более мощными двигателями |
| Ту-154Ц | Грузовой вариант |
| Ту-154М | Сначала обозначенный Ту-164, с турбовентиляторными двигателями Соловьева Д-30КУ-154ИИ тягой 10600 кг (23369 фунтов), перепроектированным хвостовым оперением и другими усовершенствованиями. |
| Ту-154С | Специализированный грузовой самолет , на базе Ту-154Б |
| Ту-155 | Летающий испытательный стенд на криогенном топливе |
| Ту-154М2 | Самолет с двумя турбовентиляторными двигателями Соловьева ПС-90А пермского производства |
| Ту-155 | Экспериментальный самолет для испытаний двигателя НК-88 на жидком водородном топливе (1988 г.) |
| Ту-156 | Разрабатываемый на основе Ту-154М пассажирский самолет с двигателями НК-89 на сжиженном природном газе |
| Ту-156М2 | Разрабатываемый на основе Ту-154М2 пассажирский самолет с двигателями НК-94 на сжиженном природном газе |
|
|
|
