|
Получивший кодовое обозначение НАТО Crusty, самолет Ту-134 на базе Ту-124 с Т-образным хвостовым оперением имел схему с задним расположением двигателей. Первоначально обозначенный как Ту-124А, он отличался увеличенными размахом крыла и выдвижными закрылками, двухсекционными элеронами и слегка удлиненным фюзеляжем (кессон крыла проходил через него ниже уровня пола). Два опытных экземпляра были изготовлены из незавершенных самолетов Ту-124 (первый из них совершил полет в 1962г.). К тому времени было принято обозначение Ту-134. У самолета, первоначально рассчитанного на 64 пассажира и экипаж из четырех человек, вскоре количество мест было увеличено до 72 в компоновке с двумя салонами (44 и 28). Вариант Ту-134А имел вспомогательную силовую установку, усиленное крыло и фюзеляж, удлиненный на 2,7 м (8 футов 8 дюймов). Кабины различной планировки, все с салоном на 28 человек в хвостовой части, вмещали максимум до 84 пассажиров. На самолете Ту-134А2 носовая часть была застекленной, на самолете Ту-134А3 были установлены более мощные двигатели Соловьева Д-30 Серии III. На самолете Ту-134Б из кабины экипажа было удалено место штурмана, машина имеет интерцепторы прямого управления подъемной силой. Многие экземпляры были переделаны для экспериментальных исследований; Ту-134УБЛ для подготовки экипажей самолета Ту-160 и военно-морской учебно-тренировочный Ту-134БШ, который имел радар самолета Ту-22М в носовой части.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 3 |
| Размах крыла, м | 29 |
| Длина, м | 37.1 |
| Высота, м | 9.02 |
| Площадь крыла, м2 | 127.3 |
| Масса пустого самолёта, кг | 29050 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 47000 |
| Тяга нефорсажная, кгс | 133.36 |
| Масса топлива нормальная, кг | 16500 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 885 |
| Практическая дальность, км | 3500 |
| Практическая дальность, км | 1890 |
| Практический потолок, м | 11900 |
| Полезная нагрузка | 76 пассажиров или 8165 кг груза |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТВД | Авиадвигатель (Соловьев) Д-30-II | 2 | |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Транспортный |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | На фюзеляже |
| Период | 1964-2002 |
| Базовое применение | Транспортный |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Туполев А. Н. |
| КБ | ОКБ Туполева |
| Индекс КБ | Ту-124А |
| Индекс ВС | Ту-134 |
| Начало разработки | 1960 |
| Построен | 1963 |
| 1-й полёт | 29.07.1963 |
| Испытатели | А.Д. Калина |
| Начало гос. испытаний | 1966 |
| Принят на вооружение | 1967 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
| Обозначение NATO | Crusty |
|
|
|
