|
Ил-76М — средний военно-транспортный самолет разработан в ОКБ С.В.Ильюшина. Самолет имеет герметизированную грузовую кабину, опускающуюся грузовую рампу, две тяговые грузовые лебедки, расположенные у передней стенки грузовой кабины, четыре электротельфера, по два с каждого борта (задние электротельферы могут выдвигаться на 5 м за порог рампы), четыре переставляемых по ширине рампы подтрапника.В грузовой кабине возможна установка трех пассажирских модулей, выполненных в виде стандартных контейнеров (пассажировместимость каждого модуля 30 человек). Имеются контейнеры с ИК ложными целями (192 патрона калибром 50 мм). Две 23-мм пушки ГШ-23Л в кормовой установке, унифицированной с бомбардировщиком Ту-95МС. В грузовом отсеке могут размещаться бомбы сверхбольшой мощности (калибром до 10 000 кг), сбрасываемые парашютным способом. Гражданская версия самолета способна перевозить 42000 кг коммерческого груза на расстояние 5000 км. Самолет оборудован Навигационная РЛС (под кабиной штурмана), метеорологическая РЛС (в носу), БЦВМ. На нем установлены 4 ТРДД Д-30КП-2 (тягой 117,7 кН). Находится на вооружении ВВС стран СНГ, Ливии, Сирии, Ирака, Индии. Строится серийно на Ташкентском авиазаводе.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 7 |
| Размах крыла, м | 50.5 |
| Длина, м | 46.59 |
| Высота, м | 14.76 |
| Площадь крыла, м2 | 300 |
| Масса пустого самолёта, кг | 104000 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 170000 |
| Тяга нефорсажная, кгс | 471 |
| Масса топлива нормальная, кг | 80000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 850 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 800 |
| Практическая дальность, км | 5000 |
| Практический потолок, м | 12000 |
| Полезная нагрузка | 140 солдат или 128 парашютистов или до 48000 кг груза |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Тяга одного, кН |
| 1 | ТРДД | Д-30КП-2 | 4 | 117.70 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Транспортный |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Высокоплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | Под крылом на пилонах |
| Период | 1964-2002 |
| Базовое применение | Транспортный |
| Произведено | |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Ильюшин С. В. |
| КБ | ОКБ Ильюшина |
| Индекс ВС | Ил-76 |
| Заводы | Ташкентский АЗ |
| Построен | 1971 |
| 1-й полёт | 21.03.1971 |
| Принят на вооружение | 1974 |
| Период | 1964-2002 |
| Произведено | 680 |
| Обозначение NATO | Candid |
|
| Использование в иностранных ВВС | | Страна | Модель (экз.) | Происхождение | Примечания |
| Чехословакия | Ил-76 | Э | |
| Польша | Ил-76 | Э | |
| Алжир | Ил-76 | Э | |
| Ирак | Ил-76 | Э | |
| Индия | Ил-76 | Э | |
|
| Модификации | | Модель | Описание |
| Ил-76 | Первая серийная модификация |
| Ил-76Т | Модификация с усиленной конструкцией и дополнительным топливным баком |
| Ил-76ТД | Модификация ИЛ-76Т с ТРДД Д-30КП серии 2. На ТД по сравнению с Т |
| Ил-76МД | Военная версия ИЛ-76ТД |
| Ил-76П (ТП, ТДП) | Пожарный самолет |
| Ил-76ПС | Модификация для поисково-спасательных операций на море |
| Ил-76МД "Скальпель" | Самолет "летающий госпиталь" |
| Ил-76ЛЛ | (1991 г.) — летающая лаборатория для отработки перспективных двигателей |
| Ил-76К/МДК | Модификация для имитации состояния невесомости при тренировки космонавтов |
| Ил-76ВКП | "Воздушный командный пункт" для управления стратегическими ядерными силами |
| Изделие "976" | Летающий командно-измерительный пункт |
| Ил-78 | Модификация ИЛ-76 в роли топливозаправщика |
| А-50 | Самолет ДРЛО на базе ИЛ-76 |
| Adnan 1 | Самолет ДРЛО на базе ИЛ-76МД для ВВС Ирака с РЛС Thompson-CSF Tiger G |
| Baghdad | Другое обозначение Adnan 1 |
| Adnan 2 | Вариант Adnan 1 для контроля и наведения истребителей |
| Ил-76МФ | Глубокая модификация самолета с новыми двигателями ПС-90А |
|
|
|
