|
Разработка самолета Ил-114, предназначенного для замены Ан-24, началась в 1984-85 гг. Первый из трех опытных самолетов поднялся в воздух 29 марта 1990г. Самолет похож на английскую машину Бритиш. Он имеет традиционную компоновку: прямое крыло с двумя двигателями, прикрепленное к фюзеляжу по схеме низкоплан, высокий киль. Каждый двигатель вращает шестилопастный малошумный винт, а трехопорное шасси с носовым колесом спроектировано с учетом эксплуатации самолета с неровных, неподготовленных площадок. Самолет Ил-114 может перевозить до 60 пассажиров.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Размах крыла, м | 30 |
| Длина, м | 26.3 |
| Высота, м | 9.32 |
| Площадь крыла, м2 | 81.9 |
| Масса пустого самолёта, кг | 13700 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 21000 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 500 |
| Практическая дальность, км | 1000 |
| Практический потолок, м | 7800 |
| Полезная нагрузка | 60 пассажиров или 6000 кг груза |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТВД | Климов ТВ7-117 | 2 | 2500 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Транспортный |
| Тип двигателя | Поршневой |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В крыле |
| Период | 1964-2002 |
| Базовое применение | Транспортный |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Новожилов Г.В. |
| КБ | ОКБ Ильюшина |
| Индекс ВС | Ил-114 |
| Начало разработки | 1982 |
| Построен | 1989 |
| 1-й полёт | 29.03.1990 |
| Начало гос. испытаний | 1997 |
| Принят на вооружение | 1999 |
| Период | 1964-2002 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
|
|
|
