|
Ан-26 создан на базе пассажирского самолета Ан-24. Его серийный выпуск прекращен (построено более 1000 экземпляров). Машина способна перевозить 38-40 чел., или 24 раненых с сопровождающим медперсоналом, а также применяться для дасантирования людей и техники.На самолете установлены два ТВД АИ-24ВТ мощностью по 2820 э.л.с. с четырехлопастными винтами и вспомогательная силовая установка ТРД РУ-19А-300 мощностью 780 кгс. Грузовая кабина герметизирована, имеется система механизации загрузки-выгрузки.В хвостовой части фюзеляжа расположен грузовой люк с рампой. Имеются метеорадиолокатор и автопилот. Для обеспечения точного сбрасывания десанта и грузов служит оптический бомбардировочный прицел ОПБ-1Р.Ан-26 широко использовался в боевых действиях в Афганистане и поставлялся на экспорт. В настоящее время эксплуатируется в 26 иностранных государствах. В российских ВВС ряд Ан-26 переоборудован под летающие командные пункты, самолеты радиоэлектронной разведки, а также летающие лаборатории. Самолет имеет значительное число модификаций, используемых в вооруженных силах и народном хозяйстве. Для применения в условиях высокогорья создан самолет Ан-32, отличающийся более мощной силовой установкой (ТВД АИ-20Д мощностью по 5000 л.с.). Для выполнения работ по аэрофотосъемке служит модификация Ан-26 — самолет Ан-30. Имееются варианты радиопротиводействия, воздушные командные пункты, санитарные самолеты, самолеты пожаротушения и т.п. Некоторые самолеты Ан-26 оборудованы четырьмя подфюзеляжными узлами подвески для бомб или другого вооружения. Часть самолетов оснащена контейнерами с ИК ложными целями. Под обозначением Y-7Н-500 вариант Ан-26 строится в Китае.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 5 |
| Размах крыла, м | 29.2 |
| Длина, м | 23.8 |
| Высота, м | 8.58 |
| Площадь крыла, м2 | 74.98 |
| Масса пустого самолёта, кг | 15020 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 23000 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 24000 |
| Тяга нефорсажная, кгс | 7.85 |
| Масса топлива нормальная, кг | 5500 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 440 |
| Практическая дальность, км | 2550 |
| Практическая дальность, км | 1100 |
| Практический потолок, м | 7500 |
| Полезная нагрузка | 40 десантников или
24 носилок с сопровождением или
5500 кг груза |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТВД | Прогресс (Ивченко) АИ-24ВТ | 2 | 2820 |
| ТРД | МНПК Союз (Туманский) РУ-19А-300 | 1 | |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Транспортный |
| Тип двигателя | Поршневой |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Высокоплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В крыле |
| Период | 1964-2002 |
| Базовое применение | Транспортный |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Антонов О. К. |
| КБ | ОКБ Антонова |
| Индекс ВС | Ан-26 |
| Начало разработки | 1968 |
| Построен | 20.12.1968 |
| 1-й полёт | 21.05.1969 |
| Испытатели | Ю.Н. Кетов, В.А. Богданов |
| Начало гос. испытаний | 1969 |
| Принят на вооружение | 1969 |
| Период | 1964-2002 |
| Выпуск | Серийный |
| Закрытие серии | 1986 |
| Произведено | более1398 |
| Обозначение NATO | Curl |
|
| Использование в иностранных ВВС | | Страна | Модель (экз.) | Происхождение | Примечания |
| Китай | Y-7H-500 | Л | |
|
|
|
