|
Тяжелый военно-транспортный самолет Ан-22 Антей создан в Киевском ОКБ по руководством О.К.Антонова. До появления в 1968 г. С-5А ему принадлежал титул самого большого самолета в мире. Ан-22 впервые был поднят в воздух 27 февраля 1965 г. Первый серийный самолет выпущен на Ташкентском авиазаводе в 1966 г., в части ВТА поступил в 1967 г. Самолет оснащен четырьмя экономичными турбовинтовыми двигателями НК-12МА мощностью по 15 000 э.л.с. конструкции Н.Д.Кузнецова. Он имеет двухкилевое оперение, наклонную трап-рампу, устанавливаемую на разных уровнях и позволяющую осуществлять погрузку техники как с земли, так и с платформы или кузова автомобиля с использованием двух мостовых кранов грузоподъемностью по 10 т. Многостоечное шасси с изменяемым давлением в пневматиках обеспечивает посадку на грунтовые и заснеженные аэродромы. Взлетная масса 225 т, максимальная грузоподъемность — 60 т, нормальная — 40 т, дальность полета с нормальной нагрузкой — 5250 км, крейсерская скорость полета — 560 км/ч. Обладая грузовой кабиной больших размеров, Антей способен перевозить до 290 солдат, средние танки, до четырех БМД или БМП, практически все типы самолетов и вертолетов фронтовой авиации. С появлением Ан-22 практически была решена проблема авиатранспортабельности вооружения и военной техники видов Вооруженных Сил. Ан-22 может применяться и для десантирования парашютным способом до 150 парашютистов или до четырех единиц боевой техники на платформах, для чего он оборудован рольганговыми дорожками. Одно из достоинств самолета — его высокая экономичность: по этому показателю он уступает только Ан-124, но значительно превосходит Ил-76 и Ан-12.На самолете установлен 41 мировой рекорд, в том числе по грузоподъемности (100,4 т, 1967 г.) и дальности полета с грузом 50 т (5 000 км, 1975 г.). Антей широко использовался для военных перевозок в Афганистане, а также для транспортировки боевой техники, крупногабаритных и тяжелых грузов за рубежом. Всего было выпущено около 60 самолетов. Их эксплуатационный ресурс вырабатывается на рубеже XXI века.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 6 |
| Размах крыла, м | 64.4 |
| Длина, м | 57.92 |
| Высота, м | 12.53 |
| Площадь крыла, м2 | 345 |
| Масса пустого самолёта, кг | 114000 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 225000 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 250000 |
| Масса топлива нормальная, кг | 43000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 760 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 560 |
| Практическая дальность, км | 10950 |
| Практическая дальность, км | 5250 |
| Практический потолок, м | 7500 |
| Полезная нагрузка | 290 солдат или
150 парашютистов или
4 ед.тяжелой техники или 60000-80000 кг груза |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТВД | ККБМ (Кузнецов) НК-12МА | 4 | 15000 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Транспортный |
| Тип двигателя | Поршневой |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Высокоплан |
| Тип оперения | Нормальное многокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | Под крылом |
| Период | 1964-2002 |
| Разновидности | Транспортный |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Антонов О. К. |
| КБ | ОКБ Антонова |
| Индекс ВС | Ан-22 |
| Заводы | Ташкентский АЗ |
| Начало разработки | 1962 |
| Построен | 1964 |
| 1-й полёт | 27.02.1965 |
| Начало гос. испытаний | 1965 |
| Принят на вооружение | 1966 |
| Другие названия | Ан-22 "Антей" |
| Период | 1964-2002 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | около 60 |
| Обозначение NATO | Cock |
|
|
|
