|
Спроектированный с учетом опыта войны в Корее самолет Микоян-Гуревич МиГ-21 изначально имел хорошие всепогодные характеристики. В 1955г. был создан самолет Е-50 — первый из числа опытных самолетов. Малая масса позволила оснастить самолет новым двигателем Туманского, слегка большим, чем РД-9. Первый полет был выполнен с одним двигателем Туманского РД-9Е с тягой на форсаже 37,3 кН (8378 фунтов) и одним ракетным двигателем С-155, установленным в гондоле у основания киля. Первыми машинами с новыми турбореактивными двигателями Туманского Р-11 были опытные самолеты Е-2А и Е-5 (соответственно в мае и 16 июня 1956г.). Самолет Е-2А имел стреловидное крыло варианта Е-50, а вариант Е-5 — новое треугольное крыло. Самолет был заказан для серийного производства под обозначением МиГ-21. Предсерийный опытный самолет Е-6 поднялся в воздух в 1957г. Серийное производство началось в 1958г. Самолет получил в НАТО кодовое наименование "Фишбед" ("Fishbed") для одноместного и "Монгол" ("Mongol") — для двухместного учебно-тренировочного варианта. Машинами МиГ-21 были оснащены военно-воздушные силы 39 стран. Общий серийный выпуск оценивается в 11000 самолетов. МиГ-21 имел множество вариантов.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 1 |
| Размах крыла, м | 7.154 |
| Длина, м | 13.46 |
| Высота, м | 4.806 |
| Площадь крыла, м2 | 23 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 6850 |
| Масса топлива нормальная, кг | 1790 |
| Максимальная скорость, км/ч | 2175 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 1100 |
| Посадочная скорость, км/ч | 280 |
| Практическая дальность без ПТБ, км | 1520 |
| Максимальная скороподъёмность, м/мин | 130 |
| Практический потолок, м | 19000 |
| Длина разбега без форсажа, м | 900 |
| Длина пробега с торм. парашютом, м | 800 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 7 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Макс. форсажная тяга, кН |
| 1 | ТРДФ | Р-11 ФЗОО | 1 | 56,3 |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Истребитель |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В фюзеляже |
| Период | 1964-2002 |
| Базовое применение | Разведчик |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Микоян А.И. |
| КБ | ОКБ МИкояна |
| Индекс КБ | Е-7Р |
| Индекс ВС | МиГ-21Р |
| Заводы | Горьковский №21 |
| Принят на вооружение | 1965 |
| Период | 1964-2002 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
|
|
|
