Радиаторы ставились лобовые или же трубчатые (по бортам), в капоте были отверстия вокруг головок цилиндров, снизу двигатель не был закапотирован. Бока фюзеляжа были обшиты фанерой по всей длине. Вооружение: пулемет Виккерса с синхронизатором Декана и пулемет наблюдателя на простой и удобной шкворневой установке.

Скорость достигала 143 км/ч, а с винтом конструкции Григорашвили, специально сделанным для этого самолета, — 150 км/ч. Устойчивость и управляемость были хорошие, взлет и посадка простые. По основным техническим данным этот самолет не уступал самолетам «Фарман-30» и немецким «Альбатросам» с двигателями в 150–160 л. с. Было признано, что «желательна серийная постройка с постоянным улучшением серий». Самолет впервые был испытан 25 июля 1916 г., потом доводился и в серию пошел лишь в 1917 г. Всего было построено 60–70 самолетов, применявшихся в 1917–1920 гг.