|
LVG. C.I — улучшенная модификация самолетов B.I/II, в которой позиции пилота и наблюдателя поменяли местами и в задней кабине на круговом креплении установили пулемет. Самолет имел более мощный двигатель Benz Bz. III мощностью 150 л.с.
Серийная модель LVG C.II отличалась некоторыми улучшениями в конструкции и более мощным двигателем Mercedes D.III. Первый из самолетов этого типа стал эксплуатироваться в конце 1915 года. Известно, что было построено около 300 машин C.I/C.II для различных целей, в том числе для ночных бомбардировок.
|
| ЛТХ | LVG C.II |
| Размах крыла, м | 12.85 |
| Длина, м | 8.10 |
| Высота, м | 2.93 |
| Площадь крыла, м2 | 37.60 |
| Масса, кг | |
| Масса пустого самолета, кг | 845 |
| Масса нормальная взлетная, кг | 1405 |
| Тип двигателя | 1 ПД Mercedes DIII |
| Мощность, л.с. | 1 х 160 |
| Максимальная скорость , км/ч | 130 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 114 |
| Продолжительность полета, ч | 4.0 |
| Скороподъемность, м/мин | 187 |
| Практический потолок, м | 4000 |
| Экипаж | 2 |
| Вооружение | Один 7.92-мм пулемет Parabellum в задней кабине и (на поздних серийных самолетах) один передний 7.92-мм пулемет LMG 08/15. До 60 кг легких бомб. |
|
|
|
