|
Двухместный полутораплан с толкающим винтом. Разработан известным французским авиаконструктором Анри Фарманом в 1911 году. Конструкция смешанная. Продольные балки хвостовой фермы, контуры оперения и элементы шасси из стальных труб, крылья деревянные с полотняной обшивкой, гондола выклеена из фанеры.
Уже в 1913-м Farman F.15 принят на вооружение французских, английских, российских и бельгийских ВВС в качестве связной и разведывательной машины. Позднее самолет появился в Италии, Румынии и некоторых других странах.
Вскоре была создана модификация F.16, которая также поставлялась на вооружение российских ВВС.
|
| ЛТХ | HF.16 |
| Размах крыла, м | 13.76 |
| Длина, м | 8.06 |
| Высота, м | 3.16 |
| Площадь крыла, м2 | 35.00 |
| Масса, кг | |
| Масса пустого самолета, кг | 410 |
| Масса нормальная взлетная, кг | 650 |
| Тип двигателя | 1 ПД Gnome |
| Мощность, л.с. | 1 х 70 |
| Максимальная скорость, км/ч | 90 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 82 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 3.20 |
| Cкороподъемность, м/мин | 36 |
| Практический потолок, м | 2500 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение | Не предусмотрено. Иногда в частях ставили подвижный «Кольт», «Виккерс» или «Льюис» на шкворне у летнаба. |
|
| Модификации |
| Модель | Описание |
| F.16 | Модификация отличалась площадью крыльев и рядом незначительных технологических усовершенствований. Этот тип выпускались серийно на заводе фирмы Фарман в Билланкурте, и на российских заводах Щетинина, Лебедева и «Дукс». Всего в России построено около 300 F.16. |
|
|
|
