|
Немецкая компания «Automobil und Aviatik AG» была основана в Мулхаузене (Эльзас-Лоррейн) в 1910 году. Свою авиационную деятельность она начала с постройки аэроплана французской конструкции. Приобретенный таким путем опыт позволил компании приступить к проектированию и производству собственной модели — двухместного разведчика, которую она смогла быстро разработать в связи с началом Первой мировой войны. За основу была взята конструкция гоночного биплана 1913 г., но в отличие от прототипа, ее значительно усилили.
Обозначенные как Aviatik B.I, несколько из этих аппаратов поступили в эксплуатацию в течение 1914 года в двухсекционной и трехсекционной (с несколько увеличенной площадью крыла) конфигурациях. Как и в ранних бипланах других фирм, пилот находился сзади и поэтому не мог наводить оружие и стрелять из-за наблюдателя. На самолете было установлено трехопорное шасси с хвостовым костылем и однорядный двигатель «Mercedes D.I» мощностью 100 л.с. с тянущим винтом. Ко времени ввода в эксплуатацию улучшенной модели Aviatik B.II, компания «Aviatik» переместилась из Мулхаузена в глубь страны, во Фрайбург. В целом сохранив конфигурацию своего предшественника, B.II стал изящнее, легче и получил новый, более мощный двигатель «Mercedes». Количество выпущенных самолетов неизвестно.
|
| ЛТХ | Aviatik B.I |
| Размах крыла, м | 12.50 |
| Длина, м | 7.10 |
| Высота, м | 3.30 |
| Площадь крыла, м2 | 34.20 |
| Масса пустого самолета, кг | 672 |
| Масса максимальная взлетная | 1089 |
| Тип двигателя | 1 ПД Mercedes D.II |
| Мощность, л.с. | 1 х 120 |
| Максимальная скорость, км/ч | 100 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 72 |
| Продолжительность полета, ч | 3.50 |
| Практический потолок, м | 6100 |
| Экипаж, чел | 2 |
|
|
|
