|
В июне 1918 появилась двухместная версия самолета S.V.A.5, обозначенная S.V.A.9. Кабина штурмана-наблюдателя размещалась спереди. Самолеты этого типа неоднократно бомбили Вену и другие крупные австрийские города. Правда, из-за небольшой бомбовой нагрузки эти налеты носили скорее пропагандистский характер.
Наконец, в конце войны был запущен в серию S.V.A.10. Его отличало «классическое» размещение экипажа (летчик впереди, наблюдатель сзади). Кроме того, в задней кабине установили турельный пулемет. Самолет выпускался в 1919–1920 годах. 20–30 машин приобрела Грузия (впоследствии — захвачены Красной армией), 50 экземпляров закупил Советский Союз.
|
| ЛТХ | SVA.10 |
| Размах крыла, м | 9.10 |
| Длина, м | 8.10 |
| Высота, м | 2.95 |
| Площадь крыла, м2 | 26.90 |
| Масса пустого самолета, кг | 730 |
| Масса нормальная взлетная, кг | 1065 |
| Тип двигателя | 1 ПД S.P.A. 6A (Isotta-Fraschini) |
| Мощность, л.с. | 1 х 220 (250) |
| Максимальная скорость, км/ч | 200 |
| Крейсерская скорость, км/ч | 189 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 5.40 |
| Скороподъемность, м/мин | 208 |
| Практический потолок, м | 6000 |
| Экипаж, чел | 2 |
| Вооружение | Один 6.5-мм турельный пулемет Fiat Revelli; до 90 кг бомб |
|
|
|
