|
Сдав в серийное производство фронтовой бомбардировщик Ил-28, конструкторское бюро С.В. Ильюшина уже в 1951 году развернуло работы по его модификации со стреловидным крылом, что позволило бы увеличить его максимальную скорость до 1000 км/ч. Новый самолет назвали Ил-28-2, а несколько позже — Ил-30. Через два года работы конструкторы пришли к выводу, что на модернизацию низкоскоростного (в пятидесятых годах) самолета Ил-28 (его максимальная скорость 900 км/ч) не стоит тратить время, а лучше создать новый самолет оснащенный заодно и новыми более мощными и современными двигателями. Он получил обозначение Ил-54. В первый испытательный полет опытный бомбардировщик поднялся еще в 1954 году. Через два года, 25 июня 1956 года, он был продемонстрирован вместе с другими новыми советскими самолетами на подмосковном аэродроме представителям западных государств. После летных испытаний и замены двигательной установки (два Ал-5 по 5000 кГ тяги) на еще более мощные турбореактивные двигатели КБ А.М. Люльки Ал-7 (по 7000 кГ тяги) была выпущена небольшая серия Ил-54. В 1957 году в День авиации 36 этих самолетов участвовали в воздушном параде.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 3 |
| Размах крыла, м | 17.65 |
| Длина, м | 28.96 |
| Высота, м | 7.9 |
| Площадь крыла, м2 | 84.6 |
| Масса пустого самолёта, кг | 24000 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 40660 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 41600 |
| Тяга форсажная, кгс | 10000 |
| Тяга нефорсажная, кгс | 6500 |
| Максимальная скорость, км/ч | 1250 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 910 |
| Практическая дальность, км | 2500 |
| Практический потолок, м | 14000 |
| Длина разбега без форсажа, м | 1075 |
| Длина пробега с торм. парашютом, м | 1150 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Мощность, л.с. |
| 1 | ТРД | АЛ-7Ф | 2 | 6500/10000 | |
| Авиационное артиллерийское оружие | | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | | 1 | Пушка | НР-23 | 23 | 3 | |
| 2 | Пушка | ТКБ-4957 | 23 | 2 | | |
| Авиационные средства поражения | | Вариант | Тип | Модель | Масса, кг | Кол-во | Нагрузка, кг |
| 1 | Бомбы | | | | 5000 | |
| Классификаторы |
| Базовое применение | Бомбардировщик |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Сухопутный трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | Под крылом на пилонах |
| Период | 1945-1964 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Ильюшин С. В. |
| Начало разработки | 1951 |
| Принят на вооружение | 1957 |
|
| |