|
МиГ-25 — первый в мире серийный истребитель, достигший скорости 3000 км/ч. Многоцелевой самолет, способный решать как разведывательные, так и истребительные задачи. Базовый серийный истребитель-перехватчик МиГ-25П выполнен по нормальной аэродинамической схеме с высокорасположенным крылом, двухкилевым вертикальным оперением и цсльноповоротным стабилизатором с дифференциальным управлением Около 80% конструкции планера выполнено из стали, 11% — из алюминиевых сплавов, 8% — из титановых сплавов, 1% — из других материалов. Фюзеляж — типа полумонокок, изготовлен с широким использованием сварки. Крыло — трехлонжеронное, на задней кромке установлены закрылки и элероны. На каждой консоли- аэродинамический гребень. Шасси трехопорное. Колесо большого диаметра, что позволяет эксплуатировать самолет на грунтовых аэродромах. В 1977 г. летчик-испытатель А.Федотов установил на этой машине абсолютный мировой рекорд высоты полета 37500 м, а всего на самолете этого типа установлены 29 мировых рекордов. Самолеты серии МиГ-25 применялись во время сирийско-израильского конфликта в 1982 г., ирано-иракской войны в 1980-1988 гг. и в ходе войны в районе Персидского залива в 1991 г. МиГ-25П оснащен радиоприцелом РП-25 "Смерч-А" с параболической антенной (угол обзора в горизонтальной плоскости +60'/-60', угол обзора в вертикальной плоскости 6', способен обнаруживать маловысотные цели). На истребителях МиГ-25ПД и ПДС установлена импульсно-доплеровская РЛС "Сапфир-25" (способна сопровождать на проходе до шести целей, угол обзора в горизонтальной плоскости +56'/-56', угол обзора в вертикальной плоскости 6'); теплопеленгатор, прицел К-10Т, система обнаружения облучения воздушными/наземными РЛС СРО-2М/ СР30-2, радиовысотомер РВ-УМ или РВ-4, радиокомпас АРК-10, приемник радионавигационной системы ближней навигации РСБН-6С, аппаратура системы "Лазурь", обеспечивающая выход на цель в автоматическом или директорном режиме по командам АСУ "Воздух-1", автоматическая система управления САУ-155. Катапультное кресло КМ-1 (КМ-1М) обеспечивает возможность покидания самолета во всем диапазоне высот при скорости 130 — 1200 км/ч. В 1969 г. на Горьковском авиазаводе (ныне Нижегородском) начат серийный выпуск перехватчиков МиГ-25П. В 1970 г. самолет был официально принят на вооружение авиации ПВО. В 1978 г. начат выпуск самолета МиГ-25ПД с усовершенствованным БРЭО и ТРДФ, имеющим увеличенный ресурс. В 1979 г. приступили к переоборудованию ранее выпущенных самолетов МиГ-25П в вариант МиГ-25ПДС, соответствующий уровню МиГ-25ПД. Серийное производство Ми Г-25 продолжалось до 1985 г., построено 1186 самолетов МиГ-25 всех модификаций (включая и разведывательные варианты самолета). На МиГ-25 установлено 29 мировых рекордов (14 из них не превзойдено на начало 1993 г.). Применялся в локальных конфликтах (в частности, в войне в районе Персидского залива 1991 г.). Состоит на вооружении войск ПВО ряда стран СНГ, а также Алжира, Ливии, Сирии и Ирака. Серийное производство МиГ-25 продолжалось до 1985 г.
|
| Лётно-технические характеристики | |
| Экипаж, чел | 1 |
| Размах крыла, м | 14.015 |
| Длина, м | 19.75 |
| Высота, м | 5.139 |
| Площадь крыла, м2 | 61.4 |
| Масса пустого самолёта, кг | 18760 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 36720 |
| Тяга бесфорсажная, кН | 147 |
| Тяга форсажная, кН | 219.6 |
| Масса топлива нормальная, кг | 14570 |
| Масса топлива с ПТБ, кг | 18940 |
| Максимальная скорость, км/ч | 3000 |
| Посадочная скорость, км/ч | 290 |
| Практическая дальность, км | 1730 |
| Практический потолок, м | 20700 |
| Длина разбега без форсажа, м | 1250 |
| Длина пробега с торм. парашютом, м | 800 |
| Макс. эксплуатационная перегрузка | 4.5 |
| Полезная нагрузка | ПТБ большой емкости (5300 л). |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Тяга форсажная одного, кН. |
| 1 | ТРДФ | Р-15Б-300 | 2 | 109,8 |
|
| Авиационные средства поражения | | Вариант | Тип | Модель | Масса, кг | Кол-во | Нагрузка, кг |
| 1 | УР СД | Р-40Т | | 4 | |
|
| Классификаторы |
| Базовое применение | Истребитель-перехватчик |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан |
| Тип оперения | Нормальное многокилевое |
| Тип ВПУ | Трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В фюзеляже |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Микоян А.И. |
| КБ | ОКБ Микояна |
| Идекс КБ | Е-266 |
| Индекс ВС | МИГ-25 |
| Начало разработки | 19750 |
| Построен | 1971968 |
| 1-й полёт | 1968 |
| Начало гос. испытаний | 1968 |
| Принят на вооружение | 1970 |
| Период | 1976-1991 |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | 1186 |
| Завершение серии | 1985 |
| Обозначение NATO | Foxbat |
|
| Использование в иностранных ВВС | | Страна | Модель (экз.) | Происхождение | Примечания |
| Алжир | МиГ-25 | Э | |
| Ливия | МиГ-25 | Э | |
| Сирия | МиГ-25 | Э | |
| Ирак | МиГ-25 | Э | |
|
| Модификации | | Модель | Описание |
| Е-155Р-1 | Опытный самолет, прототип (1964г.) |
| Е-266 | Прототип (1964г.) |
| МиГ-25P | Разведчик, оснащенный АФА А-72, A-10-10 и радиотехнической разведывательной системой "ВИРАЖ СРС-4A" (1968г.) |
| МиГ-25Py | Учебный (19б9г.) |
| МиГ-25PE | Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической разведывательной системой СРС-4Б (1970г.) |
| МиГ-25PEB | Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической разведывательной системой СРС-9 (1970г.) |
| МиГ-25PEK | Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической разведывательной системой "КУЕ" (1971г.) |
| МиГ-25PEc | Разведчик-бомбардировщик, оснащенный радиотехнической разведывательной системой "САЕАД" (1972г.) |
| МиГ-25РБТ | Разведчик-бомбардировщик, оснащенный системой РЭВ СПС-141 (1978г.) |
| МиГ-25РБФ | Разведчик бомбардировщик, переоборудованный МиГ-25РБК (1981г.) |
| МиГ-25РБШ | Разведчик-бомбардировщик, переоборудованный МиГ-25РБС (1981г.) |
| МиГ-25П | Серийный истребитель-перехватчик начал выпускаться в 1969 г. на Горьковском авиазаводе. В 1970 г. самолет был официально принят на вооружение авиации ПВО. Экспортный вариант поставлялся в Алжир, Ирак, Ливию и Сирию. На самолете использовался радиоприцел. Вооружение: четыре УР средней дальности Р-40Т с ТГС и Р-40Р с радиолокационной полуактивной системой наведения (до 50 км). |
| МиГ-25ПУ | 2-х местная модификация МиГ-25П, носитель крылатой ракеты (1970г.) |
| МиГ-25ПД | Серийные истребители-перехватчики, запущенные в серию в 1978 г. на Горьковском авиазаводе, на которых были полностью заменены радиолокационный комплекс "Сапфир-25" и другие важнейшие элементы БРЭО. Вооружение: дополнительно четыре УР ближнего боя Р-60М с ТГС. |
| МиГ-25ПДС | улучшенный вариант МиГ-25ПА (1979г.) Вооружение: дополнительно четыре УР ближнего боя Р-60М с ТГС. |
| МиГ-25ПМ | Перехватчик, оснащенный БРАС "САПФИР-25" (дальность обнаружения -120 км) и теплопеленгатором (1980г.) |
| МиГ-25БМ | Ударный противорадиолокационный самолет, вооруженный 4 УР "воздух-земля" |
|
|
|
