|
МиГ-15 — первый советский массовый реактивный истребитель. Его проектирование началось в 1946 г., первый опытный образец И-310 (С-01) совершил первый полет 30 декабря 1947 г. Первый серийный самолет впервые поднялся в воздух 30 декабря 1948 г., первые самолеты поступили в части зимой 1948 — 1949 гг., и первые строевые подразделения были сформированы в 1949 г. Постройка самолета осуществлялась на восьми российских заводах. На первом опытном самолете С-01 установлен закупленный в Великобритании двигатель Rolls-Royce Nene I (21,9 кН ), на опытных самолетах С-02 и С-03 — двигатель Rolls-Royce Nene II (22,3 кН, 2270 кгс). На серийных МиГ-15 установлен ТРД РД-45Ф, представляющий собой копию двигателя "Нин" II. МиГ-15бис (СД) — усовершенствованный серийный вариант, отличающийся установкой двигателя ВК-1 вместо РД-45Ф, пушек НР-23 вместо НС-23, несколько измененной конструкцией планера и улучшенным оборудованием. Первый полет опытного образца состоялся в сентябре 1949 г., серийное производство началось в 1950 г. В СССР было построено 11 073 самолета МиГ-15. Они широко экспортировались в страны Варшавского Договора, Китай, КНДР и другие развивающиеся страны, в частности в страны Ближнего Востока (Египет, Сирию). Производство одноместных вариантов МиГ-15 по лицензии было организовано в Чехословакии фирмой Аэро под обозначением S102/S103 (1473 самолета) и в Польше под обозначением Lim-1/Lim-2 (примерно 1000 самолетов), двухместного варианта — в Чехословакии под обозначением cS102 (2012 самолетов). Таким образом, во всех странах-производителях всего было построено около 15560 самолетов МиГ-15. На первых МиГ-15 установлены гироскопический автоматический стрелковый прицел АСП-1Н с оптическим дальномером, на МиГ-15бис — прицел АСП-ЗН, обеспечивающие дальность прицельной стрельбы от 180 до 800 м при размерах цели от 10 до 35 м (АСП-1Н) или от 7 до 45 м (АСП-ЗН). На всех модификациях самолета используется фотопулемет С-13, установленный вверху носовой части фюзеляжа. На МиГ-15, кроме того имеется фотоаппарат АФА-ИМ. Пилотажно-навигационное оборудование на МиГ-15бис включало электродистанционный гиромагнитный компас ДГМК-З, комбинированный указатель скорости КУС-1200, вариометр ВАР-75, высотомер ВД-15, указатель числа М типа М-46, комбинированный авиагоризонт АГК-47, радиополукомпас с отметчиком РПКО-10М. Вместо РПКО-10 на части самолетов МиГ-15бис используется оборудование для слепой посадки ОСП-48, установленное впервые на советском истребителе и включающее автоматический радиокомпас АРК-5 "Амур", радиовысотомер малых высот РВ-2 "Кристалл" и маркерный радиоприемник МРП-48 "Хризантема". Система ОСП-48 была установлена также на МиГ-15УТИ в модификации СТ-2, где она размещалась в носовом отсеке вместо пушки НР-23 и использовалась для обучения летчиков посадке по приборам. МиГ-15бис оснащен также радиолокационным ответчиком "Барий М" системы опознавания госпринадлежности. МиГ-15 оборудован приемно-передающей КВ радиостанцией РСИ-6К, которая на более поздних МиГ-15бис заменена станцией РСИУ-3 "Клен". С 1952 г. в кабине МиГ-15бис устанавливался перископ заднего обзора ТС-25 или ТС-27. На МиГ-15Сбис вооружение включало лишь одну пушку НР-23, вместо двух других пушек был установлен фотоаппарат АФАБ-40.
|
| Лётно-технические характеристики | МиГ-15 |
| Экипаж, чел | 1 |
| Размах крыла, м | 10.08 |
| Длина, м | 10.1 |
| Высота, м | 3.7 |
| Площадь крыла, м2 | 20.6 |
| Масса пустого самолёта, кг | 3680 |
| Масса нормальная взлётная, кг | 5044 |
| Масса максимальная взлётная, кг | 5380 |
| Масса топлива нормальная, кг | 1173 |
| Максимальная скорость у земли, км/ч | 1076 |
| Максимальная скорость на высоте, км/ч | 1044 |
| Посадочная скорость, км/ч | 178 |
| Практическая дальность, км | 1330 |
| Практический потолок, м | 15500 |
| Длина разбега без форсажа, м | 475 |
|
| Двигатели | | Вариант | Тип | Модель | Кол-во | Тяга одного, кгс |
| 1 | ТРД | ВК-1 | 1 | 2700 | |
| Авиационное артиллерийское оружие | | Вариант | Тип | Модель | Калибр, мм | Кол-во | Боекомплект | | 1 | Пушка | Н37Д | 37 | 1 | 40 |
| Пушка | НР-23КМ | 23 | 2 | 80 | |
| Классификаторы |
| Вид применения | Истребитель |
| Тип двигателя | Реактивный |
| Тип фюзеляжа | Однофюзеляжный |
| Конструкция крыльев | Моноплан (среднеплан) |
| Тип оперения | Нормальное однокилевое |
| Тип ВПУ | Трехопорный (передняя) |
| Расположение двигателей | В фюзеляже |
|
| Дополнительная информация |
| Конструктор | Микоян А.И, |
| КБ | ОКБ Микояна |
| Индекс КБ | И-310 |
| Индекс ВС | МиГ-15 |
| Начало разработки | 1946 |
| Построен | 1947 |
| 1-й полёт | 30.12.1947 |
| Начало гос. испытаний | 1947 |
| Принят на вооружение | 1948 |
| Период | 1945-1964 |
| Участие в войнах | 1953-1955 гг. Советские советники в Корее |
| Выпуск | Серийный |
| Произведено | 11073 |
|
| Использование в иностранных ВВС | | Страна | Модель (экз.) | Происхождение | Примечания |
| Китай | МиГ-15 | Э | |
| КНДР | МиГ-15 | Э | |
| Египет | МиГ-15 | Э | |
| Сирия | МиГ-15 | Э | |
| Польша | Lim-1/Lim-2 | Л (1000 экз.)+Э | |
| Чехословакия | S-102/S-103 | Э+Л (2012 экз) | |
|
| Модификации | | Модель | Описание |
| МиГ-15 (СВ) | Исходный серийный фронтовой истребитель: двигатель РД-45Ф, два ТБ по 260 л, пушки HP-23, прицел АСП-ЗН. Строился до начала 1950 г. |
| МиГ-15ПБ | Первоначальное обозначение варианта с двумя крыльевыми ПТБ |
| МиГ-15УТИ | Двухместный учебно-тренировочный вариант (1949 г.) |
| МиГ-15П УТИ (СТ-7) | Учебно-тренировочный самолет с РЛС РП-1 "Изумруд" (1952 г.) |
| МиГ-15Сбис (СДК-5) | Беспилотный самолет-мишень (в этот вариант модифицировались пилотируемые варианты с выработанным ресурсом). |
| МиГ-15У (СУ) | С ограниченно подвижной пушечной установкой В-1-25-Ш-3 |
| И-320 (Р-1, Р-2, Р-3) | Двухместный двухдвигательный всепогодный перехватчик |
| МиГ-15бис (СЕ, ЛЛ) | С увеличенным килем и элеронами и усиленным крылом |
| МиГ-15Пбис (СП-1) | Всепогодный перехватчик с РЛС "Торий" |
| МиГ-15Пбис (СП-5) | Для испытаний РЛС РП-1 "Изумруд-1" |
| МиГ-15бис Бурлаки | Истребитель сопровождения с системой буксировки за бомбардировщиком Ту-4 |
| МиГ-15бис (СД-21) | С НАР С-21 класса воздух — земля калибром 210 мм |
| МиГ-15бис (СД-57) | Для испытаний НАР АРС-57 калибром 57 мм |
| МиГ-15бис (ИШ) | Истребитель-штурмовик |
| МиГ-15бис (СДК-5с, СДК-7) | Беспилотные самолеты-снаряды с системой самонаведения для отработки ракеты КС-1 |
| МиГ-15Сбис (СД-УПБ) | Истребитель сопровождения с двумя ПТБ по 600 л |
| МиГ-15Рбис (СР) | Фоторазведчик с двумя ПТБ | |
| |