|
Когда самолетостроительная компания Societe Pour les Appareils Deperdussin (SPAD) обанкротилась, ее приобрел Луи Блерио и переименовал в Societe Pour l'Aviation et ses Derives, тем самым хитроумно сохранив аббревиатуру SPAD. Сама компания построила в Первую мировую войну более 2000 военных самолетов, но намного больше экземпляров построили субподрядчики. Первым военным самолетом компании SPAD был аппарат SPAD SA.1, который имел необычную конфигурацию. В самолетах с толкающим винтом важно было обеспечить широкое поле обстрела для переднего пулемета. Для этого стрелка с вооружением обычно размещали впереди пилота. На самолете SPAD SА.1 в целом была принята общепринятая конструкция биплана с установкой в передней части ротативного двигателя, но кабина стрелка изобретательно размещалась впереди винта.
В итоге оказалось, что такая компоновка не удовлетворяла ни пилотов, ни стрелков, поскольку плоскость вращения винта находилась в достаточно опасной близости к ним. Были построены опытные экземпляры самолетов SА.1 и SА.2, которые оснащались ротативными двигателями Le Rhon, самолета SА.3, который представлял собой учебно-тренировочный вариант SА.2, усовершенствованный вариант самолета SА.2 — SА.4, а также самолета SА.5 с двигателем Renault 8. Около 100 экземпляров самолетов SА.2 и 12 экземпляров SА.4 были поставлены в Россию.
|
| ЛТХ | SA.1 | SA.2 |
| Размах крыла, м | 9.55 | 9.55 |
| Длина, м | 7.29 | 7.85 |
| Высота, м | 2.60 | 2.60 |
| Площадь крыла, м2 | 25.36 | 25.36 |
| Масса, кг | | |
| Масса пустого самолета, кг | 421 | 414 |
| Масса нормальная взлетная, кг | 708 | 674 |
| Тип двигателя | 1 ПД Le Rhone | 1 ПД Le Rhone |
| Мощность, л.с. | 1 х 80 | 1 х 110 |
| Максимальная скорость , км/ч | 135 | 140 |
| Крейсерская скорость , км/ч | 109 | 121 |
| Продолжительность полета, ч.мин | 2.45 | 3.0 |
| Максимальная скороподъемность, м/мин | | |
| Практический потолок, м | 4500 | 5200 |
| Экипаж | 2 | 2 |
| Вооружение | 1 х 7,7 мм пулемёт Lewis | 1 х 7,7 мм пулемёт Lewis |
|
|
|
